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内燃机节能-使命、责任、挑战

来源:球球是道 发布时间:2012-03-21

一、中国内燃机工业现状

    目前我国内燃机行业工业产值达到3100亿,拥有从业人员40万,全年产量7350万台,总功率13.5亿千瓦。2012年我国汽油消费量7738万吨,柴油消费量16717万吨,燃料油消费量3309.9万吨。总量达27764.9万吨,占全年石油表观消费量的59.27%

    但是,目前我国原油成品率与国际还有差距,目前中石油成品率达到63.7%;中石化成品油率达到60.8%,国 际原油成品率在80%以上。

    工信部2011年上半年公布数据表示:我国石油对外依存度达55.2%,已超越美国;我国石油消费增速超过GDP增速,能源消费增速过快。

二、国际形势

    美国能源部、美国环保署和美国交通部于2011年8月9日颁布了卡车燃油效率和二氧化碳排放最终条例。美国总统奥巴马指出,条例的实施能让货车和公交车队节省超过500亿美元的燃油开支(主要是柴油),减少温室气体排放约2亿7千公吨,同时在4年内减少超过5亿桶石油需求量。

    7月30日,美国政府与13个主要汽车制造商共同达成汽车和轻型卡车提高燃油效率标准的协议。要求美国汽车厂到2025年销售的汽车达到平均每加仑汽油行驶54.5英里或每英里排放163克二氧化碳。要求汽车碳排放从2017年到2025年,每年降低5%轻型卡车碳排放从 2017年到2021年每年至少降低3.5%。从2021年到2025年每年降低5%

    乘用车用内燃机小型化、微型化的发展趋势会非常明显(未来混合动力的基础)、乘用车用汽油机缸内直喷增压技术会迅速普及和推广、乘用车柴油机高喷射压力燃油系统和高效增压系统的快速应用。

    轻型商用车用柴油机将快速推广应用增压中冷技术;中、重型商用车用柴油机将全面开展总能利用和排气余热利用技术的产业化应用研究和推广应用;甲醇燃料作为内燃机最广泛的替代燃料,将会很快被推广应用。 

    低摩擦技术的研究与应用、高密封技术的研究与应用、新材料和替代材料的应用、内燃机部件智能化、模块 化技术的研究与应用将是今后的研究发方向。

    8月18日,美国J.D.Power & Associstes表示,再次下调2011年度全美轻型车销量,从之前的1290万辆下调至1260万辆。并将之前预测的2012年度轻型车销量从1470万辆下调至1410万辆。在此之前,汽车产业咨询公司HIS Automotive刚刚将美国汽车销量预期下调至低于通用汽车和福特汽车的预期销量。

三、电动汽车实现商品市场化存在的问题

    电动汽车实现商品市场化必须跨越的三大门槛:蓄电池材料的革命、实现蓄能、储能方式的便捷化、废旧蓄电池回收和无污染处理技术。